OTO Mounture — Chery Tiggo 2 (termasuk varian Pro, dan Pro Max) mendapat peringkat nol bintang dalam uji tabrak Latin NCAP 2026. Model ini mencatat skor 0 persen untuk perlindungan penumpang dewasa dan anak, serta ditemukan risiko kebakaran saat pengujian tabrak depan.
Lembaga pengujian keselamatan kendaraan untuk kawasan Amerika Latin dan Karibia, Latin NCAP, merilis hasil uji tabrak pertamanya pada 2026. Hasil tersebut menjadi penilaian perdana dengan protokol pengujian terbaru yang telah diperbarui.
Dalam pengujian itu, Chery Tiggo 2, Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max, serta Chirey Tiggo 2 untuk pasar Meksiko mendapatkan peringkat nol bintang.
Hasil ini menjadi sorotan karena model yang diproduksi di China tersebut telah dibekali empat airbag dan Electronic Stability Control (ESC) sebagai fitur standar. Namun, kelengkapan tersebut belum mampu menghasilkan tingkat perlindungan yang memadai dalam sejumlah aspek pengujian.
Berdasarkan penilaian Latin NCAP, Chery Tiggo 2 memperoleh skor 0 persen untuk perlindungan penumpang dewasa (Adult Occupant), 0 persen untuk perlindungan penumpang anak (Child Occupant), 48,89 persen untuk perlindungan pejalan kaki dan pengguna jalan rentan, serta 45,45 persen untuk fitur keselamatan (Safety Assist).
Dalam pengujian tabrak depan, Latin NCAP menemukan struktur kendaraan yang tidak stabil, termasuk area pijakan kaki atau footwell. Pengujian juga memperlihatkan tingkat kompresi dada pengemudi yang tinggi sehingga perlindungan pada bagian tersebut dinilai buruk.
Selain itu, ditemukan risiko kebakaran ketika kendaraan menjalani pengujian tabrak depan. Kondisi tersebut menjadi perhatian karena berpotensi membahayakan penumpang maupun petugas yang melakukan penanganan setelah kecelakaan.
Latin NCAP juga menyoroti tidak tersedianya perlindungan kepala samping (side head protection) sebagai perlengkapan standar. Akibatnya, pengujian benturan tiang atau pole impact tidak dilakukan dan berdampak pada penilaian keselamatan.
Ketiadaan perlindungan kepala samping tersebut juga menjadi perhatian bagi penumpang dewasa dan anak, baik di baris depan maupun belakang.
Pada kursi baris kedua, kendaraan ini tidak dilengkapi pretensioner dan pembatas beban sabuk pengaman (load limiter). Selain itu, kemampuan perlindungan terhadap penumpang dewasa bertubuh kecil yang disimulasikan menggunakan boneka uji perempuan bertubuh kecil belum dapat dibuktikan dalam pengujian tabrak depan.
Pengujian benturan dari belakang juga menunjukkan bahwa kendaraan tidak dapat membuktikan pemenuhan standar performa struktur yang dipersyaratkan. Sementara itu, pengujian whiplash memperlihatkan perlindungan leher yang marginal hingga buruk bagi penumpang dewasa di kursi depan dan belakang.
BACA JUGA: GAC Resmikan Pabrik Baterai Mobil Listrik di Thailand, Produksi Capai 300.000 Unit
Aspek perlindungan penumpang anak menjadi salah satu temuan paling mengkhawatirkan dalam pengujian Chery Tiggo 2. Model tersebut memperoleh skor nol persen karena tidak mendapatkan poin dalam pengujian dinamis maupun pemasangan Child Restraint System (CRS) atau kursi keselamatan anak.
Latin NCAP mencatat nilai biomekanis yang tinggi pada boneka uji anak berusia 10 tahun, terutama pada bagian leher dan kepala saat pengujian tabrak depan. Pada pengujian benturan samping, bagian kepala juga menunjukkan nilai yang tinggi.
Sementara itu, boneka uji anak berusia 3 tahun memperlihatkan paparan kepala yang jelas serta risiko terlempar dari kursi ketika terjadi benturan samping.
Sistem pengait i-Size yang tersedia pada kendaraan tersebut juga tidak memenuhi persyaratan Latin NCAP. Kondisi ini menyebabkan kendaraan tidak memperoleh poin untuk kesiapan pemasangan CRS maupun penilaian pemasangan kursi keselamatan anak.
Dalam protokol terbaru, Latin NCAP turut memasukkan penilaian terhadap penumpang anak berusia 10 tahun dan penumpang dewasa bertubuh kecil di kursi belakang. Penambahan tersebut bertujuan memberikan gambaran lebih lengkap mengenai perlindungan bagi berbagai ukuran tubuh penumpang.
Selain perlindungan penumpang, Latin NCAP juga menyoroti minimnya fitur keselamatan aktif pada Chery Tiggo 2. Model yang diuji tidak menawarkan teknologi bantuan pengemudi atau Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), bahkan sebagai fitur opsional.
Dalam kategori Safety Assist, kendaraan hanya memperoleh nilai penuh untuk pengingat penggunaan sabuk pengaman (Seatbelt Reminder) dan sebagian kecil poin untuk ESC. Kendaraan tersebut juga tidak dilengkapi teknologi pembatas kecepatan.
Sejumlah teknologi keselamatan aktif yang tidak tersedia, antara lain Blind Spot Detection, Lane Support Systems, Speed Assist, serta Automatic Emergency Braking (AEB) untuk mencegah tabrakan antarkendaraan.
Ketiadaan fitur-fitur tersebut menjadi salah satu faktor yang memengaruhi rendahnya skor keselamatan secara keseluruhan.
BACA JUGA: AISI Optimistis Penjualan Motor 2026 Tembus 6,7 Juta Unit, IMOS Jadi Pendorong Industri
Sekretaris Jenderal Latin NCAP, Alejandro Furas, mengatakan protokol terbaru memberikan tolok ukur baru bagi produsen kendaraan di kawasan Amerika Latin dan Karibia.
Menurutnya, sebagian besar produsen telah mengikuti perkembangan standar keselamatan yang diusulkan Latin NCAP melalui model-model terbaru maupun kendaraan yang akan diluncurkan.
Namun, ia menilai hasil Chery Tiggo 2 menunjukkan masih adanya model yang memiliki tingkat perlindungan rendah di segmen kendaraan populer.
Sementara itu, Ketua Latin NCAP, Stephan Brodziak, menyebut hasil nol bintang untuk perlindungan penumpang dewasa dan anak, ditambah temuan risiko kebakaran, sebagai hasil yang sangat mengkhawatirkan.
Ia meminta Chery segera menangani berbagai kekurangan tersebut dan membuktikan peningkatan keselamatan melalui pengujian independen.
Latin NCAP juga mendorong pemerintah di kawasan Amerika Latin dan Karibia untuk menerapkan kewajiban pelabelan keselamatan kendaraan berdasarkan hasil pengujian independen. Dengan demikian, konsumen dapat mengetahui tingkat perlindungan kendaraan sebelum memutuskan untuk membeli.
Sebagai catatan, hasil pengujian ini berlaku untuk varian Chery Tiggo 2, Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max, dan Chirey Tiggo 2 yang diuji Latin NCAP.
(om/mg)
